原标题：中国投资老挝铁路惠及两国
国际在线报道（记者 鲁晓冬）：今天的亚洲观察栏目，我们来关注中国投资老挝铁路建设。老挝国会日前召开特别会议，原则通过了与中国铁路连接的磨丁－万象铁路项目方案，并将在近期开始投资建设这一项目。老挝副总理宋沙瓦?凌沙瓦在会上表示，这一老中合作项目将为老挝经济社会发展创造巨大效益。这条中老铁路项目，对于中老两国及周边地区的经济社会发展有着什么样的意义，就此问题本网连线了中国国际广播电台东南亚地区观察员鲁晓冬。
主持人：请先简要介绍一下这个项目的情况。
记者：好的。该项目起点是与中国云南西双版纳州接壤的老挝磨丁口岸，终点是老挝首都万象。全长417公里，沿途将设车站31座。铁路的设计时速为180公里。预计工程将耗资70亿美元，资金由中国进出口银行提供30年期低息贷款。工程施工由中方负责。预计近期中老双方就将签署相关协议。
这条铁路被称做“中老泰铁路”，因为它一头连着中国，穿过老挝，另一头通向泰国。它还有另一个名字――泛亚铁路中线。那么泛亚铁路的中线，它的起点是云南昆明，向南经过老挝、泰国、马来西亚、一直到新加坡。这次与老挝达成协议开工的项目，等于是整个泛亚铁路中线大工程中间老挝境内的一段。
主持人：这条铁路线路的建成对于老挝的经济社会发展有着什么样的意义？
记者：这条中老泰铁路无疑将加快老挝经济建设、改善民生，而且铁路给老挝经济带来的收益将是长期的，逐渐体现出来的。根据老挝副总理宋沙瓦?凌沙瓦介绍，预计铁路建成的第一年，运输收入将达9500万美元，到了第50年，铁路运输净利润将达到163.9亿美元。此外，铁路项目还将带动沿线周边的社会经济发展。估计周边的服务产业收入将占到铁路总收入的50%。老挝党和政府将利用这些收入发展其他基础设施建设，促进老挝不断繁荣发展。
作为铁路起点的老挝边境口岸磨丁的百姓，对铁路的修建有着更直观的认识。对于这些村民来说，与现有崎岖不平的公路相比，这条中老泰铁路几乎是不可想象的飞跃。尽管他们尚不清楚火车将在哪里停靠，还是充满期待。一位村民说，“我盼着火车来到这里，因为它能改善我们的生活”。
主持人：这条铁路是泛亚铁路的一部分，那么泛亚铁路的建设对于东南亚国家特别是中国有着什么样的意义？
记者：我们知道，2010年，中国与东盟十个国家建成了中国-东盟自由贸易区，彼此实现绝大多数商品的0关税。自贸区实施两年来，可以说是推动了中国与东南亚国家的经济往来，惠及了民生。我们已经切身体会到了许多好处，比如东南亚水果更便宜、更方便买了。但这远远不够，还得更加深入。目前，政策方面的壁垒打破了，但是自然天线上的壁垒还是存在的。
我们和东南亚国家之间的陆路通道，就是通过中南半岛这几个国家，老挝、缅甸、泰国、越南、柬埔寨等。以前主要靠陆路运输和湄公河-澜沧江的水运。运力低，时间长，成本高。这些国家的铁路比较落后，落后的交通运输已经和快速发展的贸易往来不配套了。如果能建成泛亚铁路，把中国与这些国家用一种准高速铁路连接起来。将大大盘活这些国家和中国之间的贸易往来。人流、物流一下子就活了。
泛亚铁路分东中西三条线路，起点是云南昆明，终点都是新加坡。东线走越南、中线走老挝、西线走缅甸。初步定完工的日期都是2015年，这个也是根据东盟国家在2015年建成东盟共同体的战略目标相配合的。
对于中国而言，将来铁路修通了。中国与东盟的贸易往来更密切，可以得到更多东南亚的商品。中国人去东南亚经商、旅游都更加方便。甚至可以直接坐着高铁一路到新加坡。潜在的可以带动中国内地许多门类经济的发展，甚至拉动就业。还可以带动铁路周边地区的经济社会发展。往更深层次考虑，对中国的战略安全也有好处。以后中国从东南亚或者西亚中东进口战略物资，就不必绕道马六甲海峡，可以通过泛亚铁路，从西南大后方直接过来。更快更安全。
