南宁铁路枢纽包括南宁站至南宁东站区间，是中国西南铁路网中重要的地域性枢纽，是中国西南地区重要的出海运输通道节点，也是中国面向东盟的重要铁路枢纽。南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条高速铁路将在此到发，建成后，南宁东站将成为中国南方最大的火车站之一。

　　在过去，由于中国战略布局等原因，南宁成为中国铁路的末梢。1996年2月14日，中国凭祥至越南同登铁路恢复国际联运。南宁面向东盟铁路枢纽的重要地位开始显现。

　　“湘桂高速铁路的开通运行，对接了京广高铁大动脉；贵阳至广州途径桂林的高速铁路，南宁至广州高速铁路也将于今年底开通，2016年，南宁至昆明高铁亦将通车，广西届时将形成西接西南腹地、北连中国中南部、向东对接粤港澳的高速铁路网络。”南宁铁路局局长张千里日前接受中新社记者采访时说。

　　张千里说，随着今年南广、贵广高速铁路开通运营，南宁东站建成投产，广西动车组开行将达到50多对，形成以南宁为中心的“12310”高铁交通圈，即1小时通达南宁周边城市，2小时通达广西设区市，3小时通达周边省会城市，10小时左右通达国内主要中心城市。

　　而随着湘桂、南广、贵广、云桂高铁的相继开通，广西亦将形成以桂林、柳州、南宁为中心的三大铁路枢纽。桂林将成为连接湘、桂、黔、粤四省区乃至西南、中南、华南地区的新的交通中心。坐火车从桂林东到广州、西达贵阳都仅需2个多小时，而桂林到湖南长沙，也仅需3小时。

　　张千里说，多条高速铁路在广西的桂林和南宁交汇，使广西成为中国西南重要的高速铁路交通枢纽。高铁开通、动车开行，有力推动了经济版图调整、资源要素重组和城市空间格局优化，对全面深化广西对外开放开发，更好地展示广西在打造中国—东盟自贸区升级版中的新形象，具有十分重要的意义。

　　事实上，广西目前已经成为中国面向东盟的铁路枢纽。南宁铁路局每天开行广西南宁至越南河内国际旅客列车，不定期开行中越青年联谊专列。5年来通过凭祥铁路口岸进出口货物372.36万吨，运送了70多个国家和地区13.95万名旅客，有力促进广西和东盟国家的经贸合作、人员往来。

　　张千里称，为加快广西与东盟铁路互联互通，南宁铁路局以建设大能力通道为重点，积极推进湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造前期研究，规划新建防城至东兴、靖西至龙邦铁路，加快沿边开放口岸的铁路货场、专用线建设，进一步完善口岸集疏运基础设施。

　　张千里透露，目前，铁路部门正利用中国高铁先进成熟的铁路建设、装备技术和管理经验，在广西探索建设泛亚铁路示范路段，增强中国对泛亚铁路建设的影响力，推动广西成为泛亚铁路重要的新节点。